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对县乡公路设计问题的探讨

  摘要:本文概述了县乡公路的特点,分析了在县乡公路设计中环境保护、线形设计、工程造价控制等需要注意的问题。

  关键词:公路设计;保护环境;工程造价;充分利用

  Abstract: This paper summarizes the country road characteristics, analyzes the problems that need be paid attention of the environmental protection, shape design, engineering cost control in the country road design.

  Key words: country road design; protect environment; engineering cost; make full use

  中图分类号: F540.3 文献标识码:A 文章编号:2095-2104(2012)

  为尽量降低工程造价,桥涵设计利用原有结构物为设计原则。设计时应对原有构造物进行调查及检测。比如,老桥涵能通过加固等手段满足结构安全和使用功能要求的。就尽量对原有结构物加以利用,如确实因改线、老结构物严重损毁、而不能达到泄洪要求等原因必须新建时,再考虑新建。本文根据笔者多年来设计的经验,对县乡公路的勘察设计工作提出一些看法。

  1.以人为本,树立全面协调可持续的科学发展观

  这是所有道路设计的根本出发点同样也适用于平原地区县乡道路的设计 县乡道路级别相对较低,其主要目的是服务于当地群众,设计时应注意这些细节的把握 从群众的实际利益出发。设计中应遵循安全性、服务性和地区特性的原则。

  2.少占耕地、少拆迁

  平原地区人口密度较大,土地资源有限,人均土地面积较少,可利用土地资源非常珍贵,在路线设计时应做到少占田地并尽量不要占高产田地和经济作物田地。建设拆迁,即减低了道路工程造价,也大大降低了因拆迁带来的政府工作难度。

  3.环境保护

  在国家经济繁荣发展的大环境下,现有县乡道路的数量及规模已远远不能够满足交通需求。在这种情况下,县乡道路的新建项目也随之增多。与山区区道路建设相同,平原地区新建道路的实施,也势必会造成自然环境的破坏,进行道路设计时要注重这方面的考虑。建筑物对路线工程的影响城镇化建设快速发展,农村面貌日新月异,加之农村资源的大量开发许多地区兴办工厂、城镇、农村建筑物也急剧增多。路线选择时往往受到这些建筑物的限制,所以外业勘察时应详细了解各建筑物的类别、性质和权属,综合考虑路线方案。

  4.加强设计阶段的调查研究工作

  现场勘查时县乡公路设计的重要环节。其目的主要是对拟定的路线方案进行核实以确定总体方案和主要控制点。如发现拟定的方案确实存在问题时,应本着实事求是的原则和认真科学的态度,通过实地考察比较后作出合理修改,以达到既能利用有利地形,又能满足使用要求、节省工程投资的目的。

  5.正确选用技术指标

  对于县乡道路而言,应根据地形特点正确划分设计段落。在满足使用要求的前提下,一定要从实际出发因地制宜的灵活采用各项技术指标。确保线形的均衡性连续性及与周围环境的协调,既不盲目地追求高标准。也不轻率地采用低指标。 应避免以降低技术指标作为减少投资的作法、不盲目追求长直线、力求弯道半径要大。

  6.政府长期规划对路线工程的影响

  随着我国城镇化建设步伐的加快各级政府对城镇农村未来发展都有着长期的建设规划。这些长期规划对县乡道路设计有着很强的指导作用。路线选择时不能单纯的从设计角度出发,不与政府规划相结合而盲目的开展设计工作,只会徒劳无功。

  7.路面结构的确定

  在路面结构设计时,还应对公路是否要行重车及超重车进行分析。因为农村公路的结构相对较弱。超重车的通行将使路面结构产生较大变形。致使路面产生瞬时破坏会出现一辆超重车的通行而破坏整条路的状况。设计时可对通行车辆提出限重要求。若有超重车通行的情况。则在路面设计时应充分考虑这一因素达到设计满足交通需求的目的。

  8.县乡道路工程造价控制

  影响县乡道路工程造价的主要方面包括路面工程数量和占地拆迁。对路面工程数量的控制,应做到结合业主要求,调查预测未来交通量,并根据当地筑路材料资源选择经济合理的路面结构方案。设计还应该根据实际情况分段设计,特别是旧路改建项目,路线较长时各路段的旧路状况均不相同。因此设计时应针对不同路段进行分类设计。避免造成设计浪费。应尽量做到少占地、少拆迁。占地拆迁不仅提高公路造价,还给工程实施和政府工作带来困难,降低工程项目的可行性。

  9.充分利用旧路

  在农村公路中原有旧路一般为砂石路面或沥青路面,旧路具有一定的强度,因此合理利用原有道路的强度,将有效减小结构厚度。降低工程造价。在进行设计时,要全面调查旧路现状,搞清楚旧路面的结构情况,测量旧路的弯沉。根据掌握的旧路强度情况,将旧路而分别作路面基层、底基层使用。对老路的取舍控制点众多,使得老路路线资源十分宝贵因此尽可能利用原有路线范围、仅作局部调整是比较符合项目实际现状的处理方案。对于不满足一级路标准的线形,尽可能的利用老路。有时情况较为复杂,即使线形不满足要求也不适合对其进行调整。 总体来说,以下几种情况可以利用老路:

  ①当老路沿线形成建筑群。经济发达、厂房众多、人口密集时改线的拆迁量大、工程规模大、影响面广且实施困难。

  ②当老路存在大中桥互通等重要控制点时,改线需对这些控制点进行改造,工程规模大,影响面广,实施困难。

  ③对于局部某些路段能满足本次改造的通行能力时可对老路完全利用,或仅对路面进行改善和优化,不需改线新建。

  10.充分利用原有结构物,合理布设桥涵

  为降低工程造价,桥涵设计以尽量利用原有结构物为设计原则设计中应对原有构造物进行调查和检测。如老桥涵能通过加固等手段满足结构安全和使用功能的要求,尽量对原有结构物加以利用。确实因改线、老结构物严重损坏、不满足泄洪要求等原因必须新建时,才考虑新建。在桥涵改建时,要考虑到将来路面等级的提高,尽量提高标准小桥涵要与路基同宽。特别在水泥混凝土路面设计中,一定要充分凋查确保涵洞调查资料的准确、可靠避免将来返工造成损失。老桥的改造方案一般分为直接利用、加宽改造和拆除新建三种类型。

  ①直接利用,当老路桥面宽度、荷载等级满足改造要求时,可对这些桥梁直接利用,此时需要纵断面完全拟合老路线形:或只改善桥面铺装层,适当抬高纵断面。

  ②加宽改造,当老桥上、下部构造适用状况良好,平面线形适宜时,可对老桥适当处理后再进行拓宽改造桥梁两头路面做适当的挖除处理。

  ③拆除重建,当老桥使用状况较差或存在其他条件不利于改造时,需要拆除老桥新建桥梁。此时考虑桥梁通航、泄洪、规划等各方面的要求确定桥面高程,最好能结合两头道路的改造方案,实现对老路的最佳利用。

  在建设资金十分紧张的农村公路建设中,应充分调查附近料源情况,就近利用周围天然料源也可利用工业废料(如粉煤灰)等资源这样可大大降低工程造价。

  11.结语

  当前,国家对农村公路建设进行了大量投入,农村公路建设进入了大规模实施的阶段。我们做为基层公路设计人员应该担负起精心设计、精心施工的责任,为我国农村公路建设的发展尽一份自己的力量。

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