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铁路车辆质量互控及预警系统的研究

  摘 要:近年来,我国的交通行业有了很大进展,铁路工程建设越来越多。铁路运输作为我国最主要的运输方式,同时它也作为维持综合交通系统平稳运行的骨干力量,更是推动国民经济发展的关键性力量。该文通过对铁路轨道施工质量控制目标进行分析的基础上,从各角度分析了鐵路轨道施工过程中影响质量的各类因素,提出了提升施工质量的具体策略和路径,旨在为提升我国铁路轨道施工过程质量管理能力提供一定的借鉴和参考。
  
  关键词:铁路轨道;施工安全;控制策略;质量控制
  
  引言
  
  铁路建设是我国基础设施建设中的重要内容,其中铁路桥梁是建设中的重中之重。铁路桥梁的设计和施工质量,关乎铁路系统整体能否运行安全,能否为人民群众的日常生活提供便利,意义重大。施工过程中若出现施工技术不规范,质量控制不达标,都会对铁路桥梁的整体安全造成不利影响。因此,必须重视铁路桥梁施工的质量控制。
  
  1系统目标
  
  (1)车辆运用互控。运用车间内部,现场检查作业对动态检查作业的质量进行互控,始发作业对到达作业质量进行互控;进行到达、中转作业的运用车间对前方进行始发作业、动态检查作业的运用车间作业质量进行互控。(2)车辆检修互控。检修车间、修配车间和轮轴车间内部,由下道工序对上道工序的检修质量进行互控;检修车间对修配车间、轮轴车间的车辆配件检修质量进行互控。(3)运用车间始发作业时,对检修车间检修后首次投入运用的入段厂修、段修及临修车辆质量进行互控;检修车间站修作业场对运用车间扣修故障的临修车发现情况进行互控。(4)动态检查作业发现直通列车中的车辆故障,在故障不影响车辆运行安全或采取必要安全保障措施的前提下,向列车运行前方列检作业场进行预警,通知前方列检作业场对故障进行彻底检查处理。
  
  2加强工序质量控制工作
  
  想要有效的加强城市交通轨道车辆装配工作的质量标准,需要有目的的加强工序质量控制工作。在针对于装配过程中的贡献质量控制工作来说,具体可以围绕以下几个方面展开论述。第一,在城市轨道交通车辆装配工作所有的工序完成之后,需要能够结合相关的文件装配标准进行及时的自检自查,在自检自查的具体过程中需要能够及时的发现一些质量问题,在发现问题之后不隐瞒,能够做到及时的调整和补救。第二点,组织不同职位的工作人员进行互检。领导者之间可以相互进行互检,实际操作人员可以相互进行互检。同样的,领导者和实际的操作人员之间也可以进行互检工作,然后互检工作时需要秉持谦虚恭顺的态度,做到公平公正,能够及时的指出存在中的错误,及时的解决。要强调的一点是,无论是自己还是互检工作,都需要进行及时的记录,对于所存在的问题和实际的检查结果都要进行全面细致的记录。第三,在确保自检工作完成之后,还需要与检察院之间进行密切的合作关系,其能够对整个的装配工作进行合理专业的检查。在专业的检查工作开展时,需要和相关部门进行沟通交流,能够严格的检查不同工序的质量标准,将发现的问题提出,找出解决问题的方法。专业的检查员对工序进行检查并合格之后,需要在质量确定表上签字,之后才能开展后续工作[5]。第四,在具体的城市交通轨道车辆装配过程中,或多或少涉及到了一些特殊的工作工序,一些特殊的工序需要却把专业的检查员进行现场的监督,这样才能够有效的保障这些特殊工序在质量标准上达到要求。第五,在具体的城市轨道交通车辆装配过程中,根据不同的施工产生了许多特殊的施工内容和不同的施工环节,而这些施工如果完成了具体的装配工作后,就无法进行二次的核实检查,所以针对于这些工序的特殊性,在进行具体的装配时,就需要加强监督核实力度,确保在安装后就能够达到相关的质量标准要求。
  
  3质量互控管理模块
  
  互控信息管理,包括互控信息的录入、发布、接受及考核,完成没有争议的互控信息的全管理,实现互控故障从发现到消除、兑现考核的闭环管理;申诉信息管理,包括申诉信息的转入、处置及裁决信息的处置、考核,完成争议的互控信息的全管理,实现申诉故障从处置到裁决、兑现考核的闭环管理。
  
  4管理能力及标准化施工清单考评
  
  根据工程特点对各单位工程制定“100”条标准化施工和管理能力体现的责任矩阵清单。隧道工程按照超前地质预报、开挖、出渣、锚喷支护、仰拱、预埋、防水层、衬砌、砼养护、通风、沟槽、检测、文明施工12条作业线设计质量安全管理重点防控“100”条;桥梁工程按照桩基、承台、墩台身、标准化建设设计质量安全重点防控“100”条;对路基工程涉及的各项工序工作设计质量安全重点防控“100”条。同时,对骨料加工场、钢构件场、拌和站、火工品库设计了质量安全防控专项条款,所有条款按照ISO考核格式进行分值评定,每次现场格式化清单平推检查,在每月月度例会前将结果进行分值加权计算量化排名公示,并在月度例会上进行通报。
  
  5铁路轨道施工质量控制策略
  
  5.1施工前期阶段的质量控制
  
  在施工前期阶段,需要对施工人员进行资格查验,对进入施工现场的人员必须查验其相关证件与相关背景。有条件的施工主体还应当建立质量管理追溯机制,明确施工责任,将责任落实至具体负责人或施工人员。在施工前期阶段,还要对涉及到的机械设备、工程原材料进行严格管理,避免由于设备原因或施工原材料导致的施工质量事故。与此同时,参与施工的各类人员应当在岗位职责内做好的安全检查工作。例如,工程原材料采购人员需要对所要采购物资的生产商的相关资质进行查验,确保工程物资符合相关标准。工程管理人员要对进场设备、物资进行查验和检测,确保相关设备、物资符合要求。技术人员要对施工方案、工程图纸进行再次研究和确认,避免出现疏漏导致工程质量事故。在施工开始前,施工单位相关部门还应当对进场人员进行安全培训和技能培训,最大限度地保障施工过程的顺利进行。
  
  5.2系统关键技术
  
  采用B/S架构,客户端通过计算机浏览器直接访问系统,通过分配的用户名和登录密码标识唯一的系统使用人员。所有相关班组、作业场、车间、车辆段和业务部室作为系统客户端可通过浏览器在任一计算机上直接访问系统,通过分配的用户名和登录密码标识唯一的系统使用人员。通过ACL(AccessControlList)访问控制列表的模式对不同权限的系统使用人员进行授权和认证。系统应具有树形组织机构设置,即集团公司、车辆段、车间、作业场和班组,相应在每个父级组织机构下能够自由创建隶属于该机构的子机构,并能添加不同权限的系统用户。互控信息管理和预警信息管理作为该系统的核心功能模块,详细记录了互控、预警信息内所应包含的各类基础数据,从数字、文字和图像等多方面客观、详细的描述互控、预警信息实体。在信息处理流程上引入工作流引擎(WorkFlowEngine)处理机制,根据不同的业务参与者和业务逻辑在“定制”的流程中流转、闭环。
  
  结语
  
  综上所述,我国铁路建设事业大力促进了我国社会经济的进步。在铁路轨道施工工程中,要时刻关注施工质量,保障列车运行和人民生命财产安全。只有在保证施工质量的前提下,才能使铁路建设事业长期稳定发展,更好地服务于我国社会经济建设大局。
  
  参考文献:
  
  [1]杨志龙.地铁轨道穿越地裂缝段施工技术探讨[J].居舍,2019(29):88,120.
  
  [2]王小培.BIM技术在城市轨道交通工程施工管理中的应用[J].中华建设,2019(10):58-59.
  
  [3]林成勋.高速铁路轨道工程施工项目质量管理[J].农家参谋,2019(11):172.
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